domingo, 27 de março de 2011

Corrida da Pontes - relato

Frase do dia:
"A força não provém da capacidade física e sim de uma vontade indomável."
( Mahatma Gandhi )



Uma verdadeira festa Pernambucana a 8ª Corrida das Pontes.
Sem dúvida nenhuma a mais bonita prova de rua de Pernambuco.
Cheguei como sempre muito atrasado e me estressei bastante pra procurar o meu chip, e ainda perdi momentaneamente a minha máquina fotogr'afica.
O calor antes da largada mostrava que seria muito difícil a prova.


Com os primos Clécio(estreante) e Lívia
Com o mestre e ídolo Leonel

Correndo com o chip na mão e com as sapatilhas esperava fazer uma corrida forte e com o objetivo claro de fazer 10 kms - sub 45 minutos e principalmente, ganhar do meu grande rival Almir.
Ainda tinha a torcida especial de Chris, Henrique, Arthur e Julia, então a responsabilidade era muito grande.

Coloquei o corredor virtual (Almir misera) em 04:15 por km e acelerei nas avenidas e pontes Recifenses.
Estava me sentindo muito bem e nos primeiros 5 kms fechei , alegre e muito vibrante em 21 minutos . Logo depois passam as 2 lendas: Lula e José João da Silva.


Final feliz

Meu recorde na Corrida da Pontes

Ganhei por 3 metros do meu rival virtual e mais de 7 minutos do meu rival real Almir

Nautico, medalha e vibram five fingers na festa final

E o que dizer dessas fotos do meu amigo Gilmar?



Comemoração com gatorade espumoso

sexta-feira, 25 de março de 2011

Corridas das Pontes 2011 - Prévia

Frase do dia:
"Se queremos progredir, não devemos repetir a história, mas fazer uma história nova. " (Mahatma Gandhi)

Neste domingo vai acontecer a maior corrida do Recife.
É a 8° Corrida das Pontes, realizada pelo Pernambucano José João da Silva, campeão da São Silvestre em 1980 e 1985.

Algumas pontes do Recife e um pouco da sua história:

Ponte Maurício de Nassau:

BondenaPonteMaurciodeNassau5.jpg image by Alfenim

Denominada ponte do Recife até o ano de 1865, liga o bairro de Santo Antônio ao bairro do Recife antigo.
Foi a primeira ponte de madeira construída sobre o rio Capibaribe, e a primeira ponte de grande porte no Brasil, inaugurada em 28 de fevereiro de 1643, sob a administração do príncipe holandês Maurício de Nassau. Na ocasião do evento foi realizada uma grande festa, cujo episódio mais importante foi a história do boi voador, que marcou a história da cidade Maurícia.
Nas suas cabeceiras existiam dois arcos, um do lado do bairro do Recife, denominado arco da Conceição, e outro do lado oposto chamado arco de Santo Antônio.
Sua estrutura possuía uma parte levadiça que permitia a passagem de embarcações, através do pagamento de pedágio, cuja cobrança ficava a cargo de companhia holandesa.
Esta ponte sofreu várias reformas e melhoramentos nos anos de 1683 e 1742, e em 1865 foi substituída por uma de ferro, que se chamou Ponte 7 de Setembro, mas teve pouca durabilidade, por conta da maresia e da rápida deterioração.
Em 1917, sob a administração do governo de Manoel Borba, foi reconstruída em concreto armado e reinaugurada com o nome Ponte Maurício de Nassau, que se encontra em bom estado de conservação até hoje.
Nas suas colunas laterais, existem quatro grandes estátuas de bronze, duas em cada extremidade da ponte, duas viradas para o bairro de Santo Antônio e duas para o bairro do Recife antigo, acompanhadas por duas placas comemorativas apostas pelo Instituto Arqueológico, Histórico e Geográfico Pernambucano, onde se lê em uma delas, "na entrada desta ponte, a primeira feita no Brasil e levantada neste local por Maurício de Nassau, o fundador da cidade, existiu o arco da Conceição, com uma das portas que se fechava, edificada em 1645 e demolida em 1913, por exigência do trânsito."

Ponte Giratória:



A Ponte Giratória foi inaugurada no dia 5 de dezembro de 1923, ligando o Recife Antigo ao bairro de São José. Funcionou até a década de 70, quando foi substituída pela ponte atual, denominada de 12 de setembro, data que lembra o dia solene da inauguração das reformas do porto do Recife, em 1918, quando o paquete São Paulo, do Lloyd Brasileiro, atracou no cais do Armazém 9.


A Ponte era formada de três lances: dois fixos e um que girava. Este último deixava, ao girar, duas passagens para o trânsito marítimo – quando se dizia que a ponte estava “aberta”. Foi instalada uma sirena, que soava alto antes da ponte girar, e as suas cabeceiras eram barradas com correntes e avisos de alerta para evitar qualquer acidente. Quando, num giro, a ponte voltava a ser um todo inteiriço, permitia a passagem de trem pela faixa do meio, que era ferroviária e o tráfego de outros veículos e pedestres pelas laterais, quando então se dizia que a ponte estava “fechada”.
Com a implantação e a ampliação gradativa do sistema de transporte rodoviário no Estado o tráfego de embarcações foi diminuindo. A Ponte que fora construída em ferro, apresentou problemas na maquinaria e a função primeira da Ponte Giratória – dar passagem a grande número de barcaças que aportavam no porto do Recife – , aos poucos, caiu em desuso.

Ponte da Boa Vista:





Considerada a ponte mais típica e original do Recife, liga atualmente a rua Nova, no bairro de Sto. Antônio, à rua da Imperatriz, na Boa Vista. Sua origem é do tempo dos holandeses. Em 1640, o príncipe Maurício de Nassau mandou construir uma ponte por onde os moradores pudessem atravessar o Rio Capibaribe, do continente para a ilha de Santo Antônio, e desta para o Recife. Existem nas suas quatro pilastras de entrada, diversas inscrições que registram datas e fatos históricos relevantes de Pernambuco e do Brasil, como a invasão dos holandeses (1630); as Batalhas das Tabocas, de Casa Forte (1645) e dos Guararapes (1648-1649); a restauração de Pernambuco (1654); a Guerra dos Mascates (1710); a Revolução de 1817; a Confederação do Equador (1824); a abdicação de Pedro I e início do reinado de Pedro II (1831).


Parcialmente destruída pelas enchentes do rio Capibaribe em 1965 e 1966, a ponte da Boa Vista foi restaurada, em 1967, na gestão do então prefeito Augusto Lucena.

Ponte do Limoeiro:





Sobre o rio Beberibe, a Ponte do Limoeiro une o bairro do Brum ao de Santo Amaro, e a rua Cais do Apolo à Av. Norte.
A primeira ponte erguida neste local era de metal, possuindo apenas os trilhos nos dormentes. Não havia passagem para pedestres. Fora construída em 1881 para dar passagem aos trens de uma estrada de ferro, a chamada linha norte do Estado, explorada pela Great Western, que se destinava à cidade de Limoeiro. O Governo Provincial, desde 1868, previa muito lucro no transporte ferroviário do açúcar pernambucano entre o Recife e a cidade de Limoeiro, uma vez que, no percurso planejado, havia muitos engenhos e fazendas de gado.
Foi substituída por outra, construida em concreto pela Empresa Christian Nielsen, e inaugurada no dia 30 de julho de 1966 pelo Senador Pessoa de Queiroz, na administração do prefeito Augusto Lucena.
Linda vista aérea para animar quem ainda está pensando em participar e deixar com "inveja" aos amigos corredores de todo o Brasil que ainda não conhecem as belezas do Recife:





Nesta corrida eu ganhei do grande José João da Silva
Será uma grande oportunidade de encontrar muitos amigos corredores e "brigar" novamente com Almir. Já estou concentrado e espero fazer os 10 kms abaixo de 45 minutos. Vai depender muito do tempo, e mesmo a largada sendo às 8:00, o sol deverá estar a mil...


                  


               Percurso

Em 2008 eu fiz um tempo de 44:29



Em 2009 fiz um tempo nâo oficial de 43:19, mas meu nome não saiu na listagem.

segunda-feira, 21 de março de 2011

Ultramaratona da Lua - 60 kms

Frase do dia:
"Uma chave importante para o sucesso é a auto-confiança. Uma chave importante para a auto-confiança é a preparação."
( Arthur Ashe )

Mais um grande evento organizado pela Acorja.
Desta vez foi a Ultra Maratona da Lua, com um percurso de 60 kms.
A largada foi no posto Dislub na BR 232 e terminava no Rei das Coxinhas em Gravatá.
Cada um dos participantes ficou a vontade para fazer quantos kms suportasse, sempre focando as provas futuras, pois alguns vão fazer Comrades (89 kms) , outros farão a volta ao lago em Brasília de 100 kms e os mais econômicos como eu, se preparam para uma "simples" maratona.
Estou focado e com o desejo de bater meu recorde em maratonas. Tenho pouco tempo para treinar (3 semanas) e estou correndo literalmente contra o tempo.

Aqui fotos das recomendações Lulais antes da largada:


Com o amigo Flávio Maia

Meu objetivo seria correr forte (pra mim) no mínimo 15 kms e depois fazer mais 15 curtindo com os amigos . O sol forte não atrapalhou e com o apoio da minha Chris, corri forte e com uma alegria muito grande.
O prazer de correr com os irmãos Acorjianos é indescritível.



Aqui os amigos Dentistas Marcos, Manu e Cris que estão se   "viciando" nas corridas.
Demétrio no apoio "bicicletal"" e moral a Cláudio e Henrique


Pôr do sol

Finalizando 15 kms com Chris no apoio (foto Gilmar)
Com a lua na mão
Meu tempo

Depois o planejamento de correr com os amigos foi por lua abaixo e somente acompanhei a lenda Lula e Alemão por 3 kms.

Definitivamente não gosto de correr a noite, além de achar muito perigoso. Fico extremamente estressado e preocupado com todos.
Também tinha um compromisso e infelizmente não pude esperar pelo final.
O relato completo e as fotos sensacionais estão no blog de Gilmar.

quarta-feira, 16 de março de 2011

Treinos da semana

Frase do dia:
"Paciência e perseverança tem o efeito mágico de fazer as dificuldades desaparecerem e os obstáculos sumirem." (John Quincy Adams)

 
Sem tempo para postar, mas treinando bastante.
O objetivo maior agora é bater meu recorde em maratonas que é de 3:33, na maratona de Porto Alegre em 2009. Ainda tenho 20 e poucos dias até a Maratona de Paris dia 10 de abril. Sei que será muito difícil, mas vou lutar muito pra conseguir mais um objetivo.
Alguns treinos da semana:
Treino das ladeiras - 15 kms pesados...




Longão programado para 32 kms, mas fiz  " somente" 21 kms ritmado